蝸輪蝸桿減速機是一種具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，而且安裝方便、結構合理，是*常用的減速機之一。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個斜齒輪減速器，構成的多級減速器；可獲得非常低的輸出速度，比單級蝸輪減速機具有更高的效率，而且振動小，噪音低，能耗低。
　　一.常見問題及原因
　　1.減速機發(fā)熱和漏油
　　蝸輪減速機為了提高*率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。造成這種情況主要原因有四點：一是材質的搭配不合理，二是嚙合磨擦面的表面質量差，三是潤滑油添加量的選擇不正確，四是裝配質量和使用環(huán)境差。
　　2.蝸輪磨損
　　蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C淬硬HRC50-55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機正常運行時，蝸桿就像一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環(huán)境等原因。
　　3.傳動小斜齒輪磨損
　　一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品的種類有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。
　　4.蝸桿軸承損壞
　　發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發(fā)現(xiàn)減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞的現(xiàn)象。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫升高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。
　　二.解決方法
　　1.保證裝配質量
　　可購買或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防黏劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。
　　2.潤滑油和添加劑的選用
　　渦輪減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油漏液現(xiàn)象。
　　3.減速機安裝位置的選擇
　　位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量較水平安裝消耗多，易造成減速機發(fā)熱和漏油。
　　4.建立潤滑維護制度
　　可根據(jù)潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每臺減速機都有責任人定期檢查；發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現(xiàn)象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。

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