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產(chǎn)品分類
當(dāng)前所在位置：首頁(yè) > 產(chǎn)品分類 > 液壓/氣動(dòng)
Autogard限制器
Autogard限制器 200系列力矩限制器是藝術(shù)的機(jī)械設(shè)備，將脫離在預(yù)先設(shè)定的扭矩值的狀態(tài)。
行程扭矩被設(shè)置在高于正常的啟動(dòng)和操作扭矩，但低于這通常會(huì)損害駕駛和/或設(shè)備驅(qū)動(dòng)扭矩的設(shè)定。 中的卡紙的情況下，扭矩限制器**損害通過(guò)斷開(kāi)慣性在傳動(dòng)系中的威脅。
在正常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，扭矩通過(guò)它被安置在定位槽在驅(qū)動(dòng)板和滑動(dòng)板驅(qū)動(dòng)球傳輸。 這些都是從彈簧的壓力下保持在一起。
200-limiter-page-1-image
脫離接觸超載
當(dāng)被驅(qū)動(dòng)機(jī)器要么堵塞或過(guò)載發(fā)生時(shí)，大于扭力設(shè)定，球推出自己的座位，并迫使除了驅(qū)動(dòng)板和滑板。 滾珠由保持架板保持和自由滾動(dòng)在驅(qū)動(dòng)板和滑動(dòng)板的平坦表面上。
特點(diǎn)：
成本效益的設(shè)計(jì)。
準(zhǔn)確的扭矩限制防止昂貴的停機(jī)時(shí)間。
標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)可容納大扭矩范圍。
瞬間脫離保護(hù)設(shè)備不受損壞慣性。
雙向保護(hù)。
容易調(diào)整到所需要的容許扭矩。
三種類型類型AC - 自動(dòng)快速?gòu)?fù)位類型ACT - 自動(dòng)同步復(fù)位型自動(dòng)對(duì)焦 - 隨心所欲，手動(dòng)復(fù)位高速。
Autogard限制器 200系列力矩限制器
該系列320扭力限制器離合器的設(shè)計(jì)是為了滿足一種經(jīng)濟(jì)，緊湊和可靠的**離合器的新興需求。 優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一個(gè)強(qiáng)大的，無(wú)間隙離合器，將保護(hù)設(shè)備免受超載傳動(dòng)系統(tǒng)的破壞性影響。
在過(guò)載的情況下，驅(qū)動(dòng)球的設(shè)計(jì)推出各自的座位在蓋板產(chǎn)生一個(gè)軸向移動(dòng)。 接近傳感器或限位開(kāi)關(guān)可用于檢測(cè)該移動(dòng)，將信號(hào)發(fā)送到主控制或PLC。
Series 320 Torque Limiter
再次聘用是自動(dòng)的，一旦超載被刪除。 該系列320可以在定時(shí)（同步）或不定時(shí)（快速?gòu)?fù)位）版本中提供。
該Autogard 320系列是專為滿足現(xiàn)代機(jī)械的*嚴(yán)格的需求。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
準(zhǔn)確的力矩限制防止因過(guò)載昂貴的停機(jī)時(shí)間。
緊湊的設(shè)計(jì)在設(shè)備上減輕重量和慣性。
標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，可以容納比現(xiàn)有的許多其他車型更大的扭矩范圍。
320系列中的款式以確保合適的解決方案適用于所有的應(yīng)用程序數(shù)量較多的課程。
無(wú)間隙運(yùn)行。
自動(dòng)重新接合。
一個(gè)革命同步重新接合。
彈簧可以檢查和更改，而不必從驅(qū)動(dòng)器中取出火車離合器。
螺旋彈簧允許一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以適應(yīng)全扭矩范圍，而不是倒退的碟形彈簧只能容納一個(gè)狹窄的扭矩帶。
AUTOGARD系列400 - 力矩限制器
400系列的設(shè)計(jì)是為了滿足一個(gè)高速和低速，隨心所欲的自由扭力限制器的新興需求。 400系列采用兩套球上同心節(jié)圓不同于以前的球制動(dòng)器的設(shè)計(jì)。
在正常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)矩通過(guò)驅(qū)動(dòng)球'A'發(fā)送。 內(nèi)撐桿球“B”被設(shè)計(jì)在此期間進(jìn)行空載。
脫離接觸超載
當(dāng)被驅(qū)動(dòng)機(jī)器要么堵塞或過(guò)載發(fā)生時(shí)，大于扭力設(shè)定，球推出自己的座位，并迫使除了驅(qū)動(dòng)板和滑板。 滾珠由保持架板保持和自由滾動(dòng)在驅(qū)動(dòng)板和滑動(dòng)板的平坦表面上。
Series 400 - Toque Limiter
脫離接觸超載
當(dāng)過(guò)載情況發(fā)生時(shí)，驅(qū)動(dòng)球推出自己的座位迫使滑板'C'和驅(qū)動(dòng)板“D”分開(kāi)。 籠板“E”，支撐球和驅(qū)動(dòng)球都旋轉(zhuǎn)，直至籠板打設(shè)在滑板上了句號(hào)。 在這一點(diǎn)上，彈簧的壓力已經(jīng)從驅(qū)動(dòng)球到支柱球。 支桿球防止驅(qū)動(dòng)球從重新聘用的驅(qū)動(dòng)板。 耦合或連接到適配器“G”從動(dòng)媒體現(xiàn)在是完全自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 雖然系列400已被設(shè)計(jì)脫離接觸后運(yùn)行自如，所以建議一個(gè)停機(jī)開(kāi)關(guān)內(nèi)裝以避免磨損。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
成本效益的設(shè)計(jì)。
準(zhǔn)確的扭矩限制防止昂貴的停機(jī)時(shí)間。
標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)可容納大扭矩范圍。
瞬間脫離保護(hù)設(shè)備不受損壞慣性。
雙向保護(hù)。
400系列是專為高速和低速運(yùn)行。
400系列在眾多的款式以確保合適的解決方案適用于所有的應(yīng)用程序是提供。 例如：
- 定時(shí)，HTD＆V型帶傳動(dòng)
- 鏈條和鏈輪驅(qū)動(dòng)器
- 齒輪傳動(dòng)
- 柔性或剛性聯(lián)軸器
- 飛輪或大齒輪架等。
彈簧可以檢查和更改，而不必從驅(qū)動(dòng)器中取出火車離合器。
AUTOFLEX金屬膜耦合
Autogard報(bào)價(jià)免維護(hù)，彈性磨盤(pán)和彈性耦合解決方案。
本的Autoflex金屬膜耦合的目的是提供對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的可靠性高的連接。 聯(lián)軸器無(wú)需潤(rùn)滑，因此是免維護(hù)。 正確地安裝，聯(lián)接的目的是提供無(wú)限的生命。
墨盒傳輸單元提供了易于裝配，同時(shí)保持固有的平衡，AGMA 9級(jí)。
Autoflex Metal Coupling該的Autoflex設(shè)計(jì)使用它們用螺栓固定在標(biāo)準(zhǔn)的間隔管工廠組裝保護(hù)環(huán)包來(lái)處理非標(biāo)準(zhǔn)DBSE。 剛性連接確保了12點(diǎn)的身體約束螺栓。
膜是由一種特殊的高強(qiáng)度301不銹鋼制成。
所有鋼制零件是磷酸錳涂層。
集線器進(jìn)行了優(yōu)化，以提供更大的孔的能力。
降低風(fēng)阻的配置也提供了一個(gè)固有的故障**功能膜失效不太可能發(fā)生。
超載領(lǐng)還提供了一個(gè)固有的故障**功能，保護(hù)膜嚴(yán)重的瞬態(tài)扭矩過(guò)載的情況。
耦合性能是采用高品位墊圈與優(yōu)化半徑輪廓增強(qiáng)。
該的Autoflex膜一直采用有限元分析優(yōu)化。 這就造成了一個(gè)細(xì)腰鏈路設(shè)計(jì)，提供關(guān)于所連接的設(shè)備的軸承更高的靈活性，從而大大降低了反作用力。 通過(guò)新的膜設(shè)計(jì)上的應(yīng)力是均勻的，本身具有低的由于減少的重量和電池組的慣性。 該盤(pán)的目的是為了提供無(wú)限的生命，利用2倍的**系數(shù)的修正古德曼圖。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
免費(fèi)維修
無(wú)潤(rùn)滑所需
固有的平衡，AGMA 9級(jí)
無(wú)需額外的平衡工具
可用大口徑集線器
ATEX認(rèn)證 - 1 M2。 II 2 GD
SAMIFLEX ELASTOMERIC耦合
Autogard報(bào)價(jià)免維護(hù)，彈性磨盤(pán)和彈性耦合解決方案。
現(xiàn)在有一個(gè)新的解決方案，以面對(duì)維修人員*昂貴和*麻煩的問(wèn)題之一 - 耦合故障和修復(fù)它相關(guān)的昂貴的停機(jī)時(shí)間。
只有四個(gè)部分Samiflex耦合
兩個(gè)相同的轂（件A和B）在鑄鐵，鑄鋼或鋁合金制造，并包括四個(gè)，六個(gè)或八個(gè)齒，取決于耦合的大小的評(píng)價(jià)。 集線器之間的精密鑄造和機(jī)械加工聚氨酯插入（C項(xiàng)），并且高度分裂軸向所以擬合，可在不移動(dòng)的集線器來(lái)實(shí)現(xiàn)去除。 保持環(huán)，在鋼，聚酰胺或青銅（D項(xiàng)）制造的裝配在所述插入固定轂之間都插入和環(huán)。 聯(lián)軸器無(wú)需螺栓或螺母。
Autoflex Sami Couplings組裝和拆卸
一旦轂（A）和（B）和保持環(huán)（D）已被安裝并對(duì)準(zhǔn)在軸聯(lián)接器集線器不會(huì)
必須在設(shè)備的壽命期間再次移動(dòng)。 彈性插入件（C）然后可以與已安裝的
平行槽由輪轂的齒形成。
隨著位置的插入，滑動(dòng)固定環(huán)（D）插入在聚氨酯插入位置。 離心力將根據(jù)經(jīng)營(yíng)拓展插入確保固定環(huán)內(nèi)一緊，**適合。
卸下和更換耦合插入很簡(jiǎn)單，不需要任何特殊工具。 通過(guò)去除保持環(huán)，插入件可快速且容易地移除和替換，而不需要撤消螺釘，螺栓或其它緊固件。
ATEX認(rèn)證
Samiflex聯(lián)軸器的范圍已經(jīng)批準(zhǔn)根據(jù)ATEX指令94/9/EC - 在潛在爆炸性環(huán)境中使用。
在此報(bào)告中的規(guī)格是正確的付印的時(shí)間。 英國(guó)Autogard不斷檢討和更新其所有產(chǎn)品系列的規(guī)格，因此保留更改任何細(xì)節(jié)的權(quán)利。
行程扭矩被設(shè)置在高于正常的啟動(dòng)和操作扭矩，但低于這通常會(huì)損害駕駛和/或設(shè)備驅(qū)動(dòng)扭矩的設(shè)定。 中的卡紙的情況下，扭矩限制器**損害通過(guò)斷開(kāi)慣性在傳動(dòng)系中的威脅。
在正常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，扭矩通過(guò)它被安置在定位槽在驅(qū)動(dòng)板和滑動(dòng)板驅(qū)動(dòng)球傳輸。 這些都是從彈簧的壓力下保持在一起。
200-limiter-page-1-image
脫離接觸超載
當(dāng)被驅(qū)動(dòng)機(jī)器要么堵塞或過(guò)載發(fā)生時(shí)，大于扭力設(shè)定，球推出自己的座位，并迫使除了驅(qū)動(dòng)板和滑板。 滾珠由保持架板保持和自由滾動(dòng)在驅(qū)動(dòng)板和滑動(dòng)板的平坦表面上。
特點(diǎn)：
成本效益的設(shè)計(jì)。
準(zhǔn)確的扭矩限制防止昂貴的停機(jī)時(shí)間。
標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)可容納大扭矩范圍。
瞬間脫離保護(hù)設(shè)備不受損壞慣性。
雙向保護(hù)。
容易調(diào)整到所需要的容許扭矩。
三種類型類型AC - 自動(dòng)快速?gòu)?fù)位類型ACT - 自動(dòng)同步復(fù)位型自動(dòng)對(duì)焦 - 隨心所欲，手動(dòng)復(fù)位高速。
Autogard限制器 200系列力矩限制器
該系列320扭力限制器離合器的設(shè)計(jì)是為了滿足一種經(jīng)濟(jì)，緊湊和可靠的**離合器的新興需求。 優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一個(gè)強(qiáng)大的，無(wú)間隙離合器，將保護(hù)設(shè)備免受超載傳動(dòng)系統(tǒng)的破壞性影響。
在過(guò)載的情況下，驅(qū)動(dòng)球的設(shè)計(jì)推出各自的座位在蓋板產(chǎn)生一個(gè)軸向移動(dòng)。 接近傳感器或限位開(kāi)關(guān)可用于檢測(cè)該移動(dòng)，將信號(hào)發(fā)送到主控制或PLC。
Series 320 Torque Limiter
再次聘用是自動(dòng)的，一旦超載被刪除。 該系列320可以在定時(shí)（同步）或不定時(shí)（快速?gòu)?fù)位）版本中提供。
該Autogard 320系列是專為滿足現(xiàn)代機(jī)械的*嚴(yán)格的需求。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
準(zhǔn)確的力矩限制防止因過(guò)載昂貴的停機(jī)時(shí)間。
緊湊的設(shè)計(jì)在設(shè)備上減輕重量和慣性。
標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，可以容納比現(xiàn)有的許多其他車型更大的扭矩范圍。
320系列中的款式以確保合適的解決方案適用于所有的應(yīng)用程序數(shù)量較多的課程。
無(wú)間隙運(yùn)行。
自動(dòng)重新接合。
一個(gè)革命同步重新接合。
彈簧可以檢查和更改，而不必從驅(qū)動(dòng)器中取出火車離合器。
螺旋彈簧允許一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以適應(yīng)全扭矩范圍，而不是倒退的碟形彈簧只能容納一個(gè)狹窄的扭矩帶。
AUTOGARD系列400 - 力矩限制器
400系列的設(shè)計(jì)是為了滿足一個(gè)高速和低速，隨心所欲的自由扭力限制器的新興需求。 400系列采用兩套球上同心節(jié)圓不同于以前的球制動(dòng)器的設(shè)計(jì)。
在正常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)矩通過(guò)驅(qū)動(dòng)球'A'發(fā)送。 內(nèi)撐桿球“B”被設(shè)計(jì)在此期間進(jìn)行空載。
脫離接觸超載
當(dāng)被驅(qū)動(dòng)機(jī)器要么堵塞或過(guò)載發(fā)生時(shí)，大于扭力設(shè)定，球推出自己的座位，并迫使除了驅(qū)動(dòng)板和滑板。 滾珠由保持架板保持和自由滾動(dòng)在驅(qū)動(dòng)板和滑動(dòng)板的平坦表面上。
Series 400 - Toque Limiter
脫離接觸超載
當(dāng)過(guò)載情況發(fā)生時(shí)，驅(qū)動(dòng)球推出自己的座位迫使滑板'C'和驅(qū)動(dòng)板“D”分開(kāi)。 籠板“E”，支撐球和驅(qū)動(dòng)球都旋轉(zhuǎn)，直至籠板打設(shè)在滑板上了句號(hào)。 在這一點(diǎn)上，彈簧的壓力已經(jīng)從驅(qū)動(dòng)球到支柱球。 支桿球防止驅(qū)動(dòng)球從重新聘用的驅(qū)動(dòng)板。 耦合或連接到適配器“G”從動(dòng)媒體現(xiàn)在是完全自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 雖然系列400已被設(shè)計(jì)脫離接觸后運(yùn)行自如，所以建議一個(gè)停機(jī)開(kāi)關(guān)內(nèi)裝以避免磨損。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
成本效益的設(shè)計(jì)。
準(zhǔn)確的扭矩限制防止昂貴的停機(jī)時(shí)間。
標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)可容納大扭矩范圍。
瞬間脫離保護(hù)設(shè)備不受損壞慣性。
雙向保護(hù)。
400系列是專為高速和低速運(yùn)行。
400系列在眾多的款式以確保合適的解決方案適用于所有的應(yīng)用程序是提供。 例如：
- 定時(shí)，HTD＆V型帶傳動(dòng)
- 鏈條和鏈輪驅(qū)動(dòng)器
- 齒輪傳動(dòng)
- 柔性或剛性聯(lián)軸器
- 飛輪或大齒輪架等。
彈簧可以檢查和更改，而不必從驅(qū)動(dòng)器中取出火車離合器。
AUTOFLEX金屬膜耦合
Autogard報(bào)價(jià)免維護(hù)，彈性磨盤(pán)和彈性耦合解決方案。
本的Autoflex金屬膜耦合的目的是提供對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的可靠性高的連接。 聯(lián)軸器無(wú)需潤(rùn)滑，因此是免維護(hù)。 正確地安裝，聯(lián)接的目的是提供無(wú)限的生命。
墨盒傳輸單元提供了易于裝配，同時(shí)保持固有的平衡，AGMA 9級(jí)。
Autoflex Metal Coupling該的Autoflex設(shè)計(jì)使用它們用螺栓固定在標(biāo)準(zhǔn)的間隔管工廠組裝保護(hù)環(huán)包來(lái)處理非標(biāo)準(zhǔn)DBSE。 剛性連接確保了12點(diǎn)的身體約束螺栓。
膜是由一種特殊的高強(qiáng)度301不銹鋼制成。
所有鋼制零件是磷酸錳涂層。
集線器進(jìn)行了優(yōu)化，以提供更大的孔的能力。
降低風(fēng)阻的配置也提供了一個(gè)固有的故障**功能膜失效不太可能發(fā)生。
超載領(lǐng)還提供了一個(gè)固有的故障**功能，保護(hù)膜嚴(yán)重的瞬態(tài)扭矩過(guò)載的情況。
耦合性能是采用高品位墊圈與優(yōu)化半徑輪廓增強(qiáng)。
該的Autoflex膜一直采用有限元分析優(yōu)化。 這就造成了一個(gè)細(xì)腰鏈路設(shè)計(jì)，提供關(guān)于所連接的設(shè)備的軸承更高的靈活性，從而大大降低了反作用力。 通過(guò)新的膜設(shè)計(jì)上的應(yīng)力是均勻的，本身具有低的由于減少的重量和電池組的慣性。 該盤(pán)的目的是為了提供無(wú)限的生命，利用2倍的**系數(shù)的修正古德曼圖。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
免費(fèi)維修
無(wú)潤(rùn)滑所需
固有的平衡，AGMA 9級(jí)
無(wú)需額外的平衡工具
可用大口徑集線器
ATEX認(rèn)證 - 1 M2。 II 2 GD
SAMIFLEX ELASTOMERIC耦合
Autogard報(bào)價(jià)免維護(hù)，彈性磨盤(pán)和彈性耦合解決方案。
現(xiàn)在有一個(gè)新的解決方案，以面對(duì)維修人員*昂貴和*麻煩的問(wèn)題之一 - 耦合故障和修復(fù)它相關(guān)的昂貴的停機(jī)時(shí)間。
只有四個(gè)部分Samiflex耦合
兩個(gè)相同的轂（件A和B）在鑄鐵，鑄鋼或鋁合金制造，并包括四個(gè)，六個(gè)或八個(gè)齒，取決于耦合的大小的評(píng)價(jià)。 集線器之間的精密鑄造和機(jī)械加工聚氨酯插入（C項(xiàng)），并且高度分裂軸向所以擬合，可在不移動(dòng)的集線器來(lái)實(shí)現(xiàn)去除。 保持環(huán)，在鋼，聚酰胺或青銅（D項(xiàng)）制造的裝配在所述插入固定轂之間都插入和環(huán)。 聯(lián)軸器無(wú)需螺栓或螺母。
Autoflex Sami Couplings組裝和拆卸
一旦轂（A）和（B）和保持環(huán)（D）已被安裝并對(duì)準(zhǔn)在軸聯(lián)接器集線器不會(huì)
必須在設(shè)備的壽命期間再次移動(dòng)。 彈性插入件（C）然后可以與已安裝的
平行槽由輪轂的齒形成。
隨著位置的插入，滑動(dòng)固定環(huán)（D）插入在聚氨酯插入位置。 離心力將根據(jù)經(jīng)營(yíng)拓展插入確保固定環(huán)內(nèi)一緊，**適合。
卸下和更換耦合插入很簡(jiǎn)單，不需要任何特殊工具。 通過(guò)去除保持環(huán)，插入件可快速且容易地移除和替換，而不需要撤消螺釘，螺栓或其它緊固件。
ATEX認(rèn)證
Samiflex聯(lián)軸器的范圍已經(jīng)批準(zhǔn)根據(jù)ATEX指令94/9/EC - 在潛在爆炸性環(huán)境中使用。
在此報(bào)告中的規(guī)格是正確的付印的時(shí)間。 英國(guó)Autogard不斷檢討和更新其所有產(chǎn)品系列的規(guī)格，因此保留更改任何細(xì)節(jié)的權(quán)利。
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