BMW公司和奧地利Rotax公司聯合設計的Rotax并列雙缸發動機，配有 DOHC八氣門，排氣量798cc，壓縮比為12 : 1，8000轉/分鐘時可輸出85匹馬力。
這款F800發動機也很有意思，它兩個活塞的運動方式并不是 “ 一上一下 ” 的，而是 “ 同上同下 ” 。為了抵消活塞這種 “ 同步 ” 運動產生的明顯慣性，BMW和 Rotax 設計了一個*特的制衡系統——設置一根 “ 假 ” 連桿連接到曲柄，這根*三連桿可以有效抵消活塞同步上下所引起的的振動，與其他并列雙缸發動機相比，振動明顯減少。F800系列采用全新的鋁合金車架，重量大大減輕而硬度和剛性表現**。油箱這次放在了座椅下面，把原來的空間讓位給了電池和更大的空濾。
前叉使用了傳統的伸縮式，后面是BMW*有的Monolever搖臂并配合單筒減震器。需要說明的是，后搖臂是一體壓鑄成型的，這樣看起來F800系列的后輪部分非常簡潔利落。
以此為中*，BMW公司在2007年一下子推出了F 800S（運動車）、F 800ST（運動旅行車）和F 800GS（冒險旅行車）三款車型，他們要以這種幾乎涵蓋所有功能的方式向市場發起全方面攻擊。

ROTAX發動機

Rotax 125 Micro MAX evo

ROTAX 125 MICRO MAX EVO

 Rotax 125 Mini MAX evo

ROTAX 125 MINI MAX EVO

 Rotax 125 Junior MAX evo

ROTAX 125 JUNIOR MAX EVO

 Rotax 125 MAX evo

ROTAX 125 MAX EVO

 Rotax 125 MAX DD2 evo

ROTAX 125 MAX DD2 EVO

 Rotax 427 4-TEC

ROTAX 427 4-TEC

 Rotax 500 4-TEC

ROTAX 500 4-TEC

 Rotax 550

Rotax 582 UL

ROTAX 582 UL

ROTAX 600 ACE

 Rotax 600 E-TEC

ROTAX 600 E-TEC

 Rotax 650 4-TEC

ROTAX 650 4-TEC

 Rotax 800 4-TEC

ROTAX 800 4-TEC

 Rotax 800 E-TEC

ROTAX 800 E-TEC

 Rotax 804

ROTAX 804

 Rotax 850 4-TEC

ROTAX 850 4-TEC

 Rotax 850 E-TEC

ROTAX 850 E-TEC

 Rotax 900 ACE（海軍）

ROTAX 900 ACE（海軍）

ROTAX 900 ACE（雪）

 Rotax 900 ACE HO

ROTAX 900 ACE HO

 Rotax 900 ACE（Turbo）

ROTAX 900 ACE（TURBO）

 Rotax 904

ROTAX 904

 Rotax 912 iS / iSc Sport

ROTAX 912 IS / ISC SPORT

 Rotax 912 S / ULS

ROTAX 912 S / ULS

 Rotax 912 A / F / UL

ROTAX 912 A / F / UL

 Rotax 914 F / UL

ROTAX 914 F / UL

 ROTAX 915 iS / iSC

ROTAX 915 IS / ISC

ROTAX 991 V-TWIN

 Rotax 1000 4-TEC RS

ROTAX 1000 4-TEC RS

 Rotax 1000 4-TEC

ROTAX 1000 4-TEC

 Rotax 4-TEC 1000 Turbo

ROTAX 4-TEC 1000 TURBO

 Rotax 1200 4-TEC

ROTAX 1200 4-TEC

 Rotax 1330 ACE

ROTAX 1330 ACE

 Rotax 1503 NA 4-TEC

ROTAX 1503 NA 4-TEC

 Rotax 1503 SC 4-TEC

ROTAX 1503 SC 4-TEC

 Rotax 1503 HO 4-TEC

 

ROTAX 1503 HO 4-TEC